I BARACCA

APRILIA TUAREG RALLY 125 1990

- MOTORE: Monocilindrico due tempi raffreddato a liquido, MINARELLI, a sei marce ammissione lamellare con lamelle in carbonio da 0,3, realizzate artigianalmente, pistone monofascia e cilindro ottimizzato 50 cc della polini top performance.

- CILINDRATA: 50 cc

- TELAIO: Mono culla in tubi di acciaio a sezione circolare. Adozione, manubrio TOMMY , piega HONDA.

- SOSPENSIONI: Forcella PAIOLI, schema tradizionale, rivisitata nella scorrevolezza e resa più adatta al peso del pilota alla quale la moto era destinata Mono PAIOLI preparato per il peso del pilota.

- ALIMENTAZIONE: Carburatore Dell’ Orto 19-19 racing, con adozione filtro in spugna realizzato dalla MARCHALD e dedicato.

- CERCHI: D.I.D. in lega leggera color argento.

- PNEUMATICI: PIRELLI MT83 Scorpion con adozione doppia camera, misure, ant. 90/90-21 post. 120/80-18.

- SCARICO: Espansione HM racing, in acciaio, silenziatore Originale in acciaio accorciato per migliorare i bassi regimi.

- ESTETICA: Honda Rosso e Nero più coprisella BLACKBIRD .

- IMPIANTO ELETTRICO: Semplificato Racing

IL GIUDIZIO DI CICCIO

La moto non era destinata a me, io l’avevo approntata per un pilota donna. Quindi le sospensioni e tutto il resto erano studiate, per un peso molto minore del mio. Il motore comunque per essere 50, era veramente pronto a patto di usarlo agli alti regimi che una piccola cilindrata come quella richiede. Tutti i piloti amici molto leggeri mi hanno detto che il mezzo era equlibrato e molto efficace. Sicuramente a parte le sospensioni che negli ultimi anni si sono sviluppate molto anche per quei tipi di moto, aveva raggiunto il massimo della preparazione. C’era anche in progetto la realizzazione di una valvola allo scarico a comando meccanico, che però ha incontrato delle difficoltà costruttive. Sarebbe stato bello poter cominciare con una moto del genere ai miei tempi ricordo ancora con invidia i beta 50 racing che uscirono allora.