I BARACCA

HONDA VTR 1000 SP-1 2001
( RC-51)

- MOTORE: Bicilindrico quattro tempi a V di 90° raffreddato a liquido, HONDA, catena di trasmissione albero a camme in testa (OHC) con bilanciere..

- CILINDRATA: 999 cc

- TELAIO: In Alluminio presso fuso mod. DIAMOND.

- SOSPENSIONI: Forcella SHOWA,steli rovesciati, rivisitata nella scorrevolezza, taratura Stradale, adatta al peso del pilota. Mono SHOWA con taratura Stradale per il peso del pilota. Tubi freno in treccia metallica BRAKING, anteriore e post.

- ALIMENTAZIONE: Iniezione elettronica con sistema PGM-FI ( Iniezione programmata Carburante ) con farfalla 54 mm.

- CERCHI: in lega leggera colore nero con striscia rossa su entrambi i cerchi.

- PNEUMATICI: METZLER MEZ3H FRONT RACING, ant. 120/70ZR17,METZLER MEZ3H FRONT RACING post. 190/70ZR17.

- SCARICO: Arrow racing, in acciaio, in acciaio.

- ESTETICA: Grafiche HONDA Rosso e Nero su carene argento.

- IMPIANTO ELETTRICO: Staradale.

IL GIUDIZIO DI CICCIO

La mia prima moto stradale. Un trauma, motore bicilindrico sconosciuto per me, dall’Enduro alla strada il passo non è stato facilissimo. Dopo il primo periodo di adattamento, sono riuscito a trovare un equilibrio. La moto da prima ostica e diversa da quella usata è diventata familiare, il grande limite della piega è diventato sempre più esiguo e facile da raggiungere per me. La moto ha una grandissima efficienza nei bassi regimi non adatta all’uso cittadino, ma estremamente bella e divertente da guidare sui passi di montagna dell’ Appennino. Anche in due la moto risponde bene purtroppo il passeggero non è comodo, ma per le emozioni che si vivono si può fare il sacrificio. La moto dopo le modifiche all’impianto frenante e alle sospensioni si è adattata a me in maniera splendida.