I BARACCA

APRILIA TUAREG RALLY 125 1990

- MOTORE: Monocilindrico due tempi raffreddato a liquido, ROTAX, con valvola meccanica tipo RAV, allo scarico, anticipata per l’aumento delle prestazioni ai bassi regimi, pistone monofascia ASSO e adozione cuscinetti di Banco a rulli, riequilibratura albero motore.

- CILINDRATA: 125 cc

- TELAIO: Mono culla in tubi di acciaio a sezione circolare. Adozione, manubrio TOMMY , piega HONDA.

- SOSPENSIONI: Forcella MARZOCCHI steli rovesciati preparata per il peso del pilota. Mono KAYABA preparato per il peso del pilota, ed uso Enduristico.

- ALIMENTAZIONE: Carburatore Dell’ Orto 34 a sezione ovale, con carburazione specifica per scarico racing ARROW.

- CERCHI: D.I.D. in lega leggera color Oro, mozzi in lega colore Rosso.


- PNEUMATICI: BARUM Enduro, misure, ant. 90/90-21 post. 120/80-18.

- SCARICO: Espansione ARROW racing, in acciaio, silenziatore Originale Aprilia in acciaio accorciato per migliorare i bassi regimi.

- ESTETICA: Grafiche Aprilia.

- IMPIANTO ELETTRICO: Originale Aprilia.

IL GIUDIZIO DI CICCIO

Non era sicuramente una moto perfetta, anche con la stessa moto un concessionario aveva vinto al RALLY DI SARDEGNA la classe, ma con le giuste modifiche poteva diventare molto divertente. Per me è stata la prima vera moto degna di questo nome. L’ha da subito amata, un po’ temuta, e devo dire che mi sono anche spesso arrabbiato con lei. La facilità con la quale si impennava rimarrà storica, anche molte storiche imprese. Sicuramente con un degno sviluppo Aprilia l’avrebbe potuta migliorare molto, ma io ricorderò sempre l’ultimo giro con lei prima di venderla per aiutare i miei ad acquistare uno scooter per mio fratello. E’ stato come il primo amore non si scorda mai…..