I BARACCA

YAMAHA WR 400 ANNO 2000

- MOTORE: Monocilindrico bialbero cinque valvole, quattro tempi raffreddato a liquido.

- CILINDRATA: 400 cc

- TELAIO: Mono culla in tubi di acciaio a sezione circolare. Adozione di sella con reggisella in carbonio, altezza di tre centimetri superiore, della BLACKBIRD. Spessori sotto RAMIREZ di altezza tre centimetri e mezzo, manubrio TOMMY , piega EVERTS.

- SOSPENSIONI: Forcella KAYABA steli rovesciati preparata su specifica andreani per il peso del pilota. Mono KAYABA preparato con sostituzione della molla su specifiche per il peso del pilota.

- ALIMENTAZIONE: Keinin FCR37 TPS, con adozione POWER NOW, per aumentare le prestazioni ai bassi regimi.

- CERCHI: TAKASAKO in lega leggera color argento.


- PNEUMATICI: PIRELLI MT 83 SCORPION, con adozione di doppia camera per evitare le forature, senza appesantire le masse della ruota,misure, ant. 90/90-21 post. 140/80-18.

- SCARICO: Completo CRD Absolute performance, in acciaio omologato a norme F.I.M.

- ESTETICA: Plastiche ACERBIS, con grafiche I Baracca realizzate da B100.

- IMPIANTO ELETTRICO: Semplificato, fornito da YAMAHA nel kit pronto gara, con eliminazione frecce e tachigrafo.

IL GIUDIZIO DI CICCIO

E’ sicuramente la migliore moto che abbia mai avuto sia a livello di motore che a livello di telaio. Ottima per le gare gira attorno al paletto, con una rapidità ed una semplicità disarmante. Paga un po’ nel veloce visto l’interasse molto corto. Dopo le modifiche che ho effettuato me la sono cucita addosso, ed è per me il miglior mezzo da fuoristrada che abbia mai avuto.